在汽車制造焊裝車間,，焊接煙塵主要分為二氧化碳焊煙和打磨粉塵,。下面介紹兩個案例,，分別介紹某汽車廠家使用的二氧化碳及打磨除塵方法,。
1. 某輕型客車除塵設施
(1)設施簡介 某輕型客貨車除塵,，設計搭建焊接房間尺寸為17m×6m×4.5m(長×寬×高),，四個人在里面工作,，兩個人打磨,，兩個人焊接,，采用KEMPER遮弧條將房間分隔為兩個區(qū)域,，焊接除塵區(qū)域為8.5m×6m×4.5m。主機是一套由KEMPER 公司生產(chǎn)的低壓型吸收及過濾——中央煙塵凈化系統(tǒng)KEMPER 6100 系列產(chǎn)品,，型號為KEMPER611200WB,。KEMPER611200WB吸氣量約為24 000m?/h，滿足除塵房間焊接區(qū)域焊接時煙塵的吸收過濾及凈化,。設施設計主體為房間+主機設備+遮弧簾,，主機為中央煙塵凈化器系統(tǒng)，除塵端采用四個5000m?/h的主吸風口+四個1000m?/h的可伸縮吸氣臂。遮弧簾防弧光外泄,。設備除塵分兩個方面,。
大T形房間頂部吸塵：設計在焊接區(qū)域頂部均勻開四個直徑為350mm的吸塵口，每個吸塵口的吸風量在4000m?/h左右,，保證輕客白車身在內外幾十處焊接點焊接后,，房間內的粉塵吸收至主管道起到凈化的目的。
大T形房間內部吸塵：考慮到焊接白車身除外部焊接外,，內部也有幾十處焊接點,。由于車頂無天窗，車窗上檐距離車頂也有約500mm的距離,，故車體內焊接后的粉塵極易聚攏至車頂,。故設計在焊接房間區(qū)域四個角落安裝KEMPER柔性3m長的吸氣臂。吸氣臂吸風量為1200m?/h,，可任意點進行停留,。
車體進入焊接區(qū)域后，入口處的兩根吸氣臂由車體后門拉伸至車內,，罩口貼于車頂針對車內焊接后聚攏的粉塵進行捕捉,。其余吸氣臂也對準車輛的窗口，在焊接煙塵上升的過程中通過氣流捕捉煙塵,。
當工作人員在車外焊接時,，也可利用吸氣臂進行煙塵的捕捉。不用時關閉吸氣臂閥門,，可加大頂部吸塵口的吸風量,。
(2) 效果評價 據(jù)德國BGIA 組織對焊接煙塵顆粒組成的檢測報告如附表所示。經(jīng)檢測,，對于BGIA 報告中0.1μm以下的顆粒粉塵,，PTFE 過濾材質過濾掉總塵量的98.9%。
2 .某商務車除塵設施
(1)設施簡介 某商務車車身的前門柱和側圍是兩個件拼焊而成,，在接頭部位形成縫隙要進行填平處理,。工藝采用銅釬焊技術，對前門柱和前風窗兩處A面的縫隙進行焊接,。焊縫采用打磨處理,，打磨的粉塵必須進行凈化除塵，否則對現(xiàn)場作業(yè)人員和環(huán)境都將造成嚴重危害,。
采用不制作打磨間的方案,，打磨工位(兩套打磨工具) 大約在5m×3m范圍內，用高真空系統(tǒng)收集打磨產(chǎn)生的金屬粉塵可以取得較好的效果本系統(tǒng)壓力能保持在-25～-15kPa之間,，zui大風量為500m?/h,，可以滿足兩處打磨的金屬粉塵回收,。在生產(chǎn)現(xiàn)場，吸風罩口技術是非常重要的,，它決定粉塵吸入的多少,。決定采用現(xiàn)場試配的方式,，來滿足現(xiàn)場使用要求,。
(2)設施特點 該設備安裝在該車型調整線上，由于流水作業(yè)及車身造型,，該設備具有如下特點：吸風罩口特殊,，和車身相互貼合;用氣路來控制罩口的貼合與離開，當線體運行時罩口自動退出,，操作方便,，安全可靠。
(3)效果評價 工程改造結束后,，焊接煙塵凈化器對操作工的身體健康提供了有利的保障;通過透明的防護簾輔助隔離,，現(xiàn)場的粉塵去除率可達98 %以上。
造成焊接生產(chǎn)工作人員職業(yè)病的原因很多,，使用口罩,、眼罩和手套等防護用品，同時安裝如上述所說的通風除塵系統(tǒng),，將會把有害物質濃度降到極限允許值范圍之內,，大大改善焊接車間工人的勞動環(huán)境。
本文所述解決方案在不影響工人正常操作的條件下,，采用“集中式焊煙凈化器+主機凈化系統(tǒng)+活動式吸氣臂”的模式,，使車間內有毒有害煙塵控制在工人呼吸帶以下，并使作業(yè)環(huán)境達到車間衛(wèi)生標準,，排放濃度達到地方排放標準,，治理效果明顯。